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政策调整影响波及二手车 宝骏保值率反超大众及宝马

作者:单双中特 资料更新中
发布时间:2019-04-04 20:11
  政策调整影响波及二手车 “神车”宝骏保值率反超大众、宝马

  经济观察网 记者 贾天钰 汽车产业最近的政策调整在新车市场掀起风潮的同时,也波及到二手车领域。车企在3月刮起的迎接增值税下调的官方降价潮,给二手车的交易价格带来新格局,自主品牌宝骏喜提自主品牌保值率第一,在所有品牌车型中保值率第六,甚至超过大众、宝马。与此同时,新能源补贴下降也使重度依赖补贴的纯电动车保值率下滑,而对补贴依赖稍低的插电混动继续稳定发挥,3月保值率继续上升并逼近燃油车的保值率。

  “由于新车‘官降潮’,二手车价格再次受到打压,推迟了保值率回升的周期。”二手车评估平台精真估的陈宸博士表示,3月本该是二手车商争夺车源,补充库存的时间,但新车市场价格的波动直接影响到二手车市场价格的正常回升,反而是以往一些比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升。

  借此“东风”,因价低而更加保值的宝骏品牌,也一举闯入所有车型保值率前六名的高位。根据精真估发布的《2019年3月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》,主要指3年车龄的保值率)显示,3月,宝骏品牌保值率增长5.6个百分点达64%,位列自主品牌保值率第一名。与合资品牌保值率相比,也仅次于本田、丰田、奔驰、马自达,与第五名日产64.1%的保值率几乎持平,超过了大众和宝马。

  保值率排在前十的其他自主品牌中,上汽大通、驭胜、启辰、荣威品牌在3月保值率均有所上升,长安、哈弗、东南、广汽传祺、奇瑞保值率有所下降。横向来看,自主品牌间的差距逐渐缩短。

  与自主品牌的变化相反,3月合资品牌保值率有所分化。日系品牌较德系品牌保值率更高,在保值率排名前十中占据五个席位。以本田、丰田为代表的日系品牌保值率继续领先其他品牌,分别达到72.3%、72%,较上月继续上升。马自达、日产品牌位于保值率排名中第四、第五位。

  在合资品牌前五名中,仅奔驰一款德系品牌上榜,且保值率下降了2.3个百分点为68.3%。而另外两大德系品牌宝马、大众的保值率也都有不同程度下滑。

  

  注:以上保值率数字均为3年车龄的保值率

  

  注:以上保值率数字均为3年车龄的保值率

  为响应增值税下调政策,截至4月1日,已有20余个品牌参与到集体降价行动中来。除最快响应的奔驰、宝马等豪华车品牌之外,南北大众、上汽通用,南北丰田等主流合资车企也参与其中。豪华拼怕降幅最高可达10万元,合资品牌降幅与豪华车品牌第三阵营较为接近,降幅大致在0-2万元。

  《报告》表明,虽然车企参与度很高,但从3月终端行情来看,新车市场实际成交价格并没有明显下降,经销商库存对终端价格的影响更大。但这却影响到了二手车市场的价格及保值率。

  不过,陈宸认为,短期内降价虽然会对二手车市场保值率有所冲击,但是不会特别大。他预计下一个涨价周期会在4月来临。

  同样受到政策的影响,由于2019年补贴大幅退坡,新能源二手车市场的保值率也出现波动,纯电动汽车的保值率进一步降低。据上述《报告》数据显示,3月纯电动汽车保值率为23.9%,较上月下降0.8%。与之相反的是,插电混动汽车的保值率稳中有升,3月其保值率增长1.2个百分点达到46.3%,已经接近燃油车水平。

  特斯拉依然是保值率最高的新能源汽车品牌。在新能源产品保值率前十名中,特斯拉Model S保值率达62.7%,排名第一。其次是比亚迪品牌,其有三款新能源车型位列新能源产品保值率前十。而比亚迪唐DM仅次于特斯拉Model S,保值率达50.9%。此外,宝马5系PHEV、宝马i3、荣威e550、腾势等车型也均有上榜。

  
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